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产品详情

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流水线专用WB150-WD-23-Y1.5微摆减速机

产品品牌 : chuely

规格型号 : WB150-WD-23-Y1.5

所在地区 : 上海奉贤

产品分类 : 选矿机械

详细信息

上海丘里机械设备有限公司

铝壳减速机,wb120铝合金摆线减速机采用高压压铸铝合金外壳,采用新的加工

工艺,提高了工件密度,产品内在的质量更优,体积更小,重量更轻,外观更

美。全部使用润滑脂润滑,不易漏油,用户可根据需要在任何角度,方向安装

使用。

单级减速机型号:wb65、wb85、wb100、wb120、wb150

减速比有9、11、17、21、23、29、35、43、47、59、71

双级减速机型号:wbe1065、wbe1285、wbe1510

减速比有121、187、289、385、473、595、731、989、1225、1849

机座:立式机座、立式派生机座、卧式机座。

输入转速:1500r/min

输出转速:单级167、136、88、71、65、52、43、35、32、25、21。

双级12.4、8、5.2、3.9、3.2、2.5、2、1.5、1.2、0.8。

输入转速:1000r/min

输出转速:单级111、91、59、43、34、29、23、21、17、14。

双级8.2、5.3、3.4、2.6、2.6、1.7、1.4、1、0.8、0.5。

单级减速机配制的电机功率(瓦w):60~750w

wb65交流三相电机:60w、90w、120w

交流单相电机:40w、60w、90w

sz型直流伺服电机:50w

wb85交流三相电机:90w、120w、180w、250w

交流单相电机:90w、120w

sz型直流伺服电机80w、123w、185w

wb100交流三相电机:180w、250w、370w、550w、750w

交流单相电机:180w、250w、370w、550w

sz型直流伺服电机185w、355w

双级减速机配制的电机功率(瓦w):60~550w

wb1065交流三相电机:60w、90w、120w

交流单相电机:40w、60w、90w

sz型直流伺服电机:50

wb1285交流三相电机:90w、120w、180w、250w

交流单相电机:90w、120w

sz型直流伺服电机:80w、123w、185w。

wb1510交流三相电机:180w、250w、370w、550w

交流单相电机:180w、250w、370w、550w

sz型直流伺服电机:185w、355w

实际要求的输出扭矩(牛顿。米n.m):

单级:25、50、100、150、250

双级:150、260、300

蜗轮蜗杆减速机具有以下特征

1.结构紧凑、体积轻巧、小型高效;
2.热交换性能好,散热快;

3.安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修;

4.转动速比大、扭矩大、承受过载能力高;

5.运行平稳,噪音小,久经耐用;

6.实用性强、安全可靠性大

 

B.使用说明  

RV减速机在户外工作时,要做好防晒、防撞和防雨措施。RV减速机要放在平整或刚性支撑面的地方,且避免周围一切可预见的震动,好用垫圈预紧地脚螺栓。RV减速机箱体内应保留足够的润滑油,并定时检查。本系列减速机为普通设计,供在环境温度不超过+40℃场合下使用。RV减速机的输出轴端安装小齿轮、联轴器或带轮时,要采用轴端螺孔压入方式,严禁锤击。RV减速机避免合成油与矿物油混合使用。RV减速机首次运行150小时,应重新更换润滑油。以后换油周期约为4000小时。

 

减速机常见故障与排除

    1.减速机发热和漏油。为了提高效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。

    2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

    3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

    4.蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。

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